Снегоходы Буран

Купить снегоход Буран нужной Вам комплектации всегда можно в нашей компании. Мы являемся официальным дилером Русской Механики и наши цены всегда соответствуют рекомендованным производителем.

Модельный ряд снегоходов буран в сезоне

Буран будет жить вечно!

Хотите рассекать снежные просторы там, где не пройдет даже широко разрекламированный внедорожник? Тогда Вам просто необходимо пересесть на снегоход “Буран 640”! Без шуток, именно “Буран” пройдет там, где зароются все другие модели снегоходов с одной гусеницей, а собаки просто не смогут пройти. Ещё один приятный плюс – снегоход «Буран» выдержит Ваш вес даже на тонком льду (только при условии, что Вы будете находиться на нем, иначе Вы просто рискуете провалиться). Так что в вопросе прокладывания тропинок, укатки дорог и лыжных трасс “Буран” просто незаменим!

К тому же, “Буран 640” обладает большой грузоподъемностью – по собственному следу он способен протащить сани весом в целую тонну (если хорошо тронуть подобный груз с места). Исправный автотранспорт будет заводиться при самых минимальных температурах – причем, даже с первой попытки (это обусловлено особенностями его конструкции). И, наконец, эта уникальная машина абсолютно ремонтнопригодна даже для водителя, не особо сведущего в исправлении недостатков у снегоходов — починить его можно, имея в запасе только “гаечные” ключи, отвертку, коммутатор зажигания и необходимые запчасти для снегохода буран (интернет-магазин на нашем сайте поможет приобрести их, даже не выходя из дома).

Историческая справка

Снегоход БУРАН – это первый отечественный снегоход. За четыре десятилетия модель стала самой известной маркой в России. Модельный ряд снегоходов состоит из восьми комплектаций. Принципильные отличия – новый дизайн, длина гусеницы, наличие фары и конечно же цена изделия. Надежность буранов, их простота в обслуживании, стабильность в условиях низких температур, высокая проходимость, доступность запчастей делают снегоходы буран поистине народной маркой. Машина незаменима для движения в лесных и труднодоступных районах благодаря своей маневренности. Две гусеницы и одна опорно-поворотная лыжа создают оригинальную конструкцию для успешного преодоления лесного бездорожья. Буранами можно транспортировать прицепы массой до 500 килограмм. Отзывы по снегоходам “Буран” подтверждают популярность и востребованность этого ветерана снегоходостроения. Названия моделей снегоходов, которые Русская механика выпускала до 2008 года: буран СБ-640А, СБ-640М, СБ-640МД, СБ-640 МД кат. 8 (3700) арктика

Скільки важить снігохід буран

Снігохід «Буран» – це вітчизняний снігохід. Можна сказати, що це легенда радянської промисловості. Він відноситься до класу так званих утилітарних снігоходів, призначених для роботи. Проводиться снігохід «Буран», фото якого представлено нижче, в місті Рибінськ Ярославської області. Вперше він з’явився на конвеєрі в 1971 році. З тих пір його конструкція аніскільки не змінилася.

Снігохід «Буран», технічна характеристика якого викликає багато позитивних емоцій, побудований повністю в України, вітчизняними інженерами, на наших агрегатах. Він існує в двох версіях: короткобазной і длиннобазной.

Передісторія

У повоєнний час жителі північних районів СРСР і Сибіру гостро потребували малому транспорті, здатному долати будь-які снігові затори. Результатом розробок радянських інженерів став снігохід «Буран». Технічна характеристика двигуна цього транспортного засобу дозволяє дізнатися багато речей про розробки того часу. Попередником «Бурана» стали аеросани, які використовувалися ще до війни в Червоній Армії. Але засновником цього виду транспорту вважається фірма Бомбардьє.

Двигун і паливо

На «Бурані» встановлено двотактний двигун. Вдала конструкція дозволила йому проіснувати без малого чотири десятиліття і без особливих переробок дійти до наших днів. Працює на олійно-паливної суміші. Бензин заливається разом з маслом. Ніякої системи роздільного мастила тут не передбачено.

Доступ до моторного відсіку дуже зручний. Все дуже просто. Досить лише відкрити капот снігохода, і можна дістати до будь агрегату. Моторний відсік дуже великий.

Потрібно зауважити, що капот кріпиться дуже зручно і фіксується двома гумовими джгутами. На верхній його частині розташовані широкі повітрозабірники. Вони служать для хорошого повітряного охолодження двигуна, який видає 34 кінських сили.

Максимальна швидкість становить близько 60-70 км / ч. «Буран» має дискову гальмівну систему.

Паливний бак досить великий і розташований спереду. Якщо порівняти з автомобілем, то він на місці радіатора. Місткість – 35 літрів. Снігохід «Буран», витрата палива якого складає близько 15-20 літрів на 100 км, можна назвати дуже ненажерливим агрегатом. Бензин використовується АІ-92. Заливається разом з маслом. Розлучається 1:50 – на 50 літрів бензину 1 літр олії. Воно використовується той же, що і в імпортних бензопилах. Лючок для заправки снігохода знаходиться спереду, під фарою.

Кузов і трансмісія

За капотом розташована приладова панель і сидіння водія. В двомісному варіанті за ним розташоване місце пасажира. Ззаду для нього передбачена спинка. Під сидінням розташований акумулятор і багажний відсік, вражаючий своїм розміром. Тому краще купувати дліннобазний снігохід «Буран».

Технічна характеристика трансмісії виглядає наступним чином: коробка варіаторная, всього лише дві швидкості, передня і задня. Також є нейтральне положення.
Ззаду розташована блокфари і фаркоп, до якого можна причепити сани.

Габарити снігохода невеликі, що робить його дуже компактним і зручним для перевезення.

Ходова частина

На панелі приладів розташований спідометр, регулятор включення ближнього і дальнього світла. Акселератор розташований на правій ручці керма, поруч гальма для двох гусениць. Спереду знаходиться одна лижа, що забезпечує керованість снігохода.

Вона має підвіску, яка представляє собою перевернуту ресору. Вона взята від якогось вітчизняного автомобіля. Дві гусениці дають хорошу прохідність. Набагато краще деяких дорогих, імпортних снігоходів.

Цим він вигідно відрізняється від закордонних конкурентів.

Снігохід «Буран», ціна на який значно нижче, може скласти конкуренцію Yamaha або Polaris. Але все ж одна лижа помітно погіршує маневреність снігохода. Для розвороту доводиться робити кілька маневрів. Цим він відстає від своїх конкурентів. Особливо це не дуже зручно на льоду.

початок руху

Запуск двигуна відбувається дуже зручно. Необхідно перевести положення замка запалювання в режим включення, висуваємо «підсмоктування» і смикаємо на себе шнур запуску. Він розташований праворуч внизу, під кермом. Все зводиться. До слова сказати, замки запалювання використовуються від автомобілів «ГАЗ», тому в разі поломки не буде проблем з пошуком і сумісністю запчастини.

Також є комплектації з стартером, але у них часто виникають проблеми, пов’язані з постійною розрядкою акумулятора і з вічним «згорянням» вітчизняного стартера, який використовується від одного нашого автомобіля. Для початку руху необхідно перевести ручку трансмісії в потрібне положення: вперед або назад. Далі залишилося всього лише притиснути важіль акселератора. Снігохід «вистачає» відразу. У нього дуже хороші «низи».

підсумок

Незамінна техніка на безкрайніх сибірських просторах – це, безумовно, снігохід «Буран». Технічна характеристика трансмісії дозволяє йому долати навіть непрохідні снігові затори.

Додатковим його перевагою є великий багажник, що дуже корисно в тайзі, коли кожен шматочок вільного місця на вагу золота. Сюди поміститься дуже багато риби, додаткового палива або провіанту.

Також тут вистачить місця для запасних частин, так як це все ж техніка, і вона іноді ламається.

Тому гарне рішення для підкорення вітчизняних снігових просторів – це снігохід «Буран». Ціна на нього найнижча з усіх представлених на українському ринку моделей. Правда, існує вічна проблема вітчизняної техніки – це якість збірки, але це вже зовсім інша історія.

1. Снігохід «Буран» – це вітчизняний снігохід. Можна сказати, що це легенда радянської промисловості. Він відноситься до класу так званих утилітарних снігоходів, призначених для роботи. Проводиться снігохід «Буран», фото якого представлено нижче, в місті Рибінськ Ярославської області. Вперше він з’явився на конвеєрі в 1971 році. З тих пір його конструкція аніскільки не змінилася. Снігохід «Буран», технічна характеристика якого викликає багато позитивних емоцій, побудований повністю в України, вітчизняними інженерами, на наших агрегатах. Він існує в двох версіях: короткобазной і длиннобазной.

Двигун і паливо

На «Бурані» встановлено двотактний двигун. Вдала конструкція дозволила йому проіснувати без малого чотири десятиліття і без особливих переробок дійти до наших днів. Працює на олійно-паливної суміші. Бензин заливається разом з маслом. Ніякої системи роздільного мастила тут не передбачено. Доступ до моторного відсіку дуже зручний. Все дуже просто. Досить лише відкрити капот снігохода, і можна дістати до будь агрегату. Моторний відсік дуже великий.

Потрібно зауважити, що капот кріпиться дуже зручно і фіксується двома гумовими джгутами. На верхній його частині розташовані широкі повітрозабірники. Вони служать для хорошого повітряного охолодження двигуна, який видає 34 кінських сили.

Максимальна швидкість становить близько 60-70 км / ч. «Буран» має дискову гальмівну систему. Історія життя легендарного Рибінського снігохода і його різних модифікацій. Незважаючи на те, що на значній частині території нашої країни сніг лежить більше ніж по півроку, масового виробництва снігоходів у нас не існувало до 70-х років, поки на Рибінському моторному заводі на розробили «Буран» – найпоширенішу і довгоживучу модель снегоходной техніки в України. Відзначили нещодавно 40-річний ювілей Рибінські снігоходи як і раніше залишаються для багатьох українців кращим варіантом в співвідношенні ціни і якості. Але найголовніше – «Буран» став одним з небагатьох символів вітчизняного дизайну, який пережив час.

1

На початку 1970-х в Америці розігралася справжня снегоходной лихоманка, яка докотилася і до СРСР. Першопрохідцем виступив колектив переживав не найкращі часи авіапідприємства «Рибінські мотори». Одного разу компанія Bombardier привезла в Москву шість снігоходів і влаштувала на іподромі показові виступи чим скористалися представники Рибінського підприємства і переконали Держплан СРСР виділити кошти на новий продукт.

2

На фото макетний зразок снігохода «Буран» для рекламного фотографування 1971 року. Так як у перших експериментальних зразків було відсутнє примусове охолодження, безступінчата автоматична трансмісія, задній хід і була мала потужність (18 кінських сил), конструкторам довелося потурбуватися новим мотором.

3

У березні 1971 року по території Рибінського моторного заводу (РМЗ) проїхали три перших дослідні зразки снігохода. Прототипом послужив канадський Ski-Doo Valmont 640. Двухлижной схемою вважали за краще пристрій «одна лижа – дві гусениці». Гусениці були зроблені з транспортерної стрічки, потужність двигунів від мотоцикла «Іж Юпітер» була 18 кінських сил, а коробкою передач – чотириступінчастою.

4

У лютому 1973 року Державна комісія прийняла рішення про серійне виробництво «Буранов», і до кінця року була випущена перша тисяча снігоходів. На сьогоднішній день вироблено понад 250 000 «Буранов» і його модифікацій.

5

Випущений в 1975 році дослідний зразок двухлижного снігохода «Сатурн» з форсованим до 45 сил двигуном розвивав швидкість майже до 100 кілометрів на годину, мав оригінальний дизайн і ряд нововведень, яких не було в той час на закордонних снігоходах. Однак через занадто обережного керівництва заводу в серійне виробництво він так і не потрапив.

6

Потрібно зауважити, що відсутність конкуренції явно не йшло на користь «Бурана», чия прохідність і стійкість були все-таки далекі від ідеалу. На РМЗ вкрай неохоче йшли на технічні нововведення, не бажаючи відволікати ресурси від серійного «Бурана». На фото ще один експериментальний зразок – «Пошук» 1980 року, – за своїми характеристиками не поступався кращим світовим моделям, креслення якого були знищені за наказом директора.

7

У 1984 році було випущено 50 легких двухлижних снігоходів «Ікар», зовні сильно нагадували Yamaha Exciter-440 кінця 70-х. Модель відрізнялася м’яким ходом завдяки склізовой підвісці гусениці, малою вагою і економічністю. Також приваблювала можливість штампувати капот цілком з листа. Модель оцінили гонщики, і частина машин відразу пішла в спорт.

8

Тим часом відставання «Бурана» від зарубіжних зразків зростала, і на РМЗ, зробивши рішучий крок, почали підготовку до виробництва снігохода «Тайга». У 1998-му велися переговори з Bombardier про спільне великомасштабному виробництві, але нагрянула дефолт сплутав всі плани. Довелося обходитися своїми силами. «Тайга-500Д» дуже нагадував Ski-Doo Scandic – двоциліндровий двигун об’ємом 497 кубічних сантиметрів і потужністю 45 кінських сил дозволяв розвивати швидкість до 100 кілометрів на годину. В трансмісію була вбудована двоступенева коробка передач з реверсом, в підвісці гусениць і лиж застосовувалися гідравлічні амортизатори. Перша партія з 200 машин була зібрана до кінця 1999 року, це заклало фундамент сучасного снегоходной виробництва.

9

«Буран-М» 2002 року з оновленим дизайном. Моторний відсік вперше був повністю закапотірован, що разом з новою системою шумоглушения знизило рівень шуму на 5-6 децибел. Про водія подбали, піднявши сидіння і застосувавши регульований кермо.

10

Цей досвідчений зразок 2009 року носить ім’я «Тунгус» і оснащений одним з найсучасніших чотиритактних моторів німецької компанії Weber. Двоконтурна система охолодження дозволила зняти проблеми з охолодженням при русі по льоду або щільному снігу, буксирування важких саней з малою швидкістю. А максимальна швидкість, яку досягає «Тунгус» – 160 кілометрів на годину.

Дивно надійний снігохід Буран, добре показав себе у важких ситуаціях

Снігоходи «Буран» – легендарна серія снігоходів раніше радянського, а тепер українського виробництва. Перший снігохід «Буран» був випущений на Рибінському РМЗ ще в 1971 році, і це був самий перший вітчизняний снігохід. Сьогодні ці снігоходи випускає все той же завод, який нині називається ВАТ «Українська механіка» і є дочірнім підприємством НВО «Сатурн».

Переваги снігоходів «Буран»

Снігохід «Буран» є базовою моделлю, що випускається ВАТ «Українська механіка». У мисливців і рибалок ця машина користується великою популярністю через невибагливості і буквально всеїдності: «Буран» абсолютно не вимогливий до якості палива, його можна заправляти як бензином АІ-80, так і А-76. Були випадки, коли агрегат працював навіть на «газоліні» – газовому конденсаті. Снігохід «Буран» простий в обслуговуванні, у нього відмінна ремонтопридатність і з запчастинами на нього немає ніяких проблем – це головні переваги вітчизняних «Буранов» перед імпортної снегоходной технікою.

Конструкційні особливості агрегату

Конструкція снігохода «Буран» принципово відрізняється від усіх інших моделей снігоходів : у нього одна опорно-поворотна лижа попереду і дві тягові гусениці ззаду. Подібних машин не випускає жодна зарубіжна компанія або, принаймні, їх не поставляють на український ринок. Така конструкція дозволила отримати снігохід з великою площею опорної поверхні при порівняно малій довжині машини. Завдяки двом гусеницях снігохід «Буран» не має собі рівних при їзді через лісову гущавину, по ярах і дрібному підліску. Там, де одногусенічние машини почнуть буксувати, «Буран» немов криголам спокійно продовжить шлях, підминаючи гусеницями чагарник, який заважає подальшому руху. Порівняння з криголамом аж ніяк не перебільшення: саме «Бурани» з їх широким гусеничним слідом використовують в України і країнах СНД для прокладки лижних трас для спортивних шкіл і напівпрофесійних змагань зі спортивного орієнтування, біатлону та лижних гонок.